»

История строительства железных дорог


История строительства железных дорогИстория строительства железных дорог официально начинается немногим более 170 лет назад с постройки Царскосельской железной дороги в 1837 году, которая соединила Петербург, Царское село и Павловск.

На самом же деле первые железные дороги возникли на Алтае и Урале на горных заводах на рубеже 18-19 вв., которые создавали для транспортировки руды с рудников на заводы.

Особо значимым стало появление железной дороги с первым в стране паровозом в 1934 году, построенной крепостными механиками Черепановыми на Нижнетагильском заводе.

История строительства железных дорог признает опыт Царскосельской дороги очень удачным, после чего государь Николай I подписывает указ о начале строительства дороги между двумя городами: Москвой и Петербургом по самому короткому пути между городами, которое длилось 8,5 лет и обошлось казне достаточно дешево, так как во время него были внедрены нестандартные экономичные инженерные решения, массовое использование крепостного труда, а также был применен поточный метод производства работ.

Именно при прокладывании данной дороги возникли те параметры строительства, которые сохранились и по сегодняшний день. Дорогу официально открыли 1 ноября 1851 года.

Одновременно с этим на Александровском чугунолитейном заводе смогли наладить выпуск паровозов английского типа, однако по сравнению с Европой развитие железнодорожных сообщений было не на высоте, что стало одной из основных причин проигрыша в Крымской войне. Поняв это, Александр II решил издать указ о строительстве сети железных дорог, общая протяженность которых составила4000 км. Позднее были построены дороги экономического и стратегического значения.

История строительства железных дорог связывает существенные сдвиги с деятельностью С.Ю.Витте. Работая в ведомстве путей сообщения, он смог осуществить немало продуктивных идей, одной из которых стала прокладывание Транссибирской магистрали, которая соединила с запада на восток всю страну. Начавшись в 1891 году, строительство длилось 10 лет под опытным руководством инженеров А.И.Урсати, К.Я.Михайловского, О.П.Вяземского, А.И.Меженинова и других. Они смогли достигнуть очень высокого темпа в строительстве (740 км в год), применяя, в основном, ручной труд. А мосты через крупнейшие реки Сибири стали шедеврами инженерной мысли. История строительства железных дорог доказывает, что железнодорожные ветки, которые были построены в XIX веке, являются важной основой, на которой затем смогли вырасти современные сети РЖД.
Поделится:
29.11.2012
Добавить комментарий
Имя:* E-Mail:*
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Вставка ссылкиВставка защищенной ссылки Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите два слова, показанных на изображении: *