Во всех нормальных перфораторах и в не совсем нормальных тоже всегда предусматривается какой нибудь слабый элемент, в шестереночной передаче наиболее подвержены износу и как правило чаще всего вырабатываются конусная шестеренка, установленная на якоре двигателя, в начале она начинает цеплять несколькими зубьями из за чего снижается обороты, а потом начинает полностью проскакивать, ничего страшного в этом нет, все это легко ремонтируется.